在無人機(jī)翱翔天際、航模疾馳云端的廣闊舞臺上，以及電動(dòng)設(shè)備高效作業(yè)的每一個(gè)瞬間，一款集高效能、安全性與智能化于一身的充電器，無疑是每位飛行愛好者、模型玩家及專業(yè)工匠不可或缺的得力助手。而TA9000智能充電器，正是這樣一款憑借其獨(dú)樹一幟的雙通道硬插結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及全面覆蓋的智能功能體系，在激烈的市場競...

近年來，新能源汽車大力發(fā)展，成為現(xiàn)下購買新車的一個(gè)主力方向，那么它的電池管理系統(tǒng)BMS有哪些功能呢？電池管理系統(tǒng)BMS功能能否進(jìn)行定制呢？在生活中不止新能源汽車需要用到電池，在其他很多地方都需要用到，電池已經(jīng)融入到生活中的方方面面了，我們每個(gè)人都在接觸使用電池，像你每天在使用的手機(jī)，平板，手表，耳機(jī)，...

近日有爆料者稱新款iPhone將采用疊片電池技術(shù)，讓手機(jī)電池向更大容量、更快充電速度和更長使用壽命方向發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低手機(jī)電池過熱發(fā)燙問題，這些都是真的嗎？下面格瑞普電池就帶大家來具體了解下什么是疊片電池，及iPhone15為什么采用疊片電池，疊片電池與現(xiàn)有卷繞電池有什么差異? 一、什么是疊片電池? 疊片電池又...

格瑞普低溫電池技術(shù)按照電池種類主要分低溫聚合物鋰電池、低溫磷酸鐵鋰電池和低溫鎳氫電池這三大類，它們各自在同屬類的低溫電池中的充放電性能處于行業(yè)領(lǐng)先者之一。下面將對格瑞普三大低溫電池性能做簡單介紹： 一、低溫聚合物鋰電池 1、低溫放電性能高，在-30℃低溫環(huán)境下，以3C倍率放電電流放電，有效放出電池容量（電...

雙碳背景下，重卡及工程機(jī)械電動(dòng)化是大勢所趨。但是重卡及工程機(jī)械給電池的布置空間有限且多樣化，復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場景又進(jìn)一步給電池系統(tǒng)帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，阻礙了電動(dòng)化快速發(fā)展，9月17日，歷經(jīng)一年多研發(fā)，寧德時(shí)代(300750)宣布，首創(chuàng)的MTB(Moduleto Bracket)技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目，那什么是MTB技...

磷酸鐵鋰電池由于其與其它鋰電池相比具有廉價(jià)豐富的原材料和較好的耐溫性能，讓其成為新能源汽車電池比較熱衷的電池技術(shù)，那么磷酸鐵鋰電池技術(shù)好不好呢？ 磷酸鐵鋰電池的獨(dú)特之處是采用了橄欖型晶體結(jié)構(gòu)，晶體就是結(jié)晶后的形狀，分為離子/分子/原子/金屬晶體，鋰離子電池的離子晶體是取其正極材料中離子化合物排列形狀...

固態(tài)電池一直是電池行業(yè)的熱門技術(shù)話題，最近有媒體資料報(bào)道說固態(tài)電池技術(shù)獲得突破，能在15分鐘的時(shí)間里給電池充電達(dá)到80%的電量，對于這樣的報(bào)道，我們該如何評價(jià)呢？ 真正的全固態(tài)電池是怎么樣的呢？ 固態(tài)電池理論上說是以金屬鋰或者鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，無需液體電解液的電池，若實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前市面上的液...

現(xiàn)在電池市場上快充電池技術(shù)是很熱門的話題，據(jù)行業(yè)資訊報(bào)道說10分鐘充電90%以上，這個(gè)是什么快充電池技術(shù)呢？是不是真的？ 有報(bào)道指出美國電池制造商Enovix在一塊0.27Ah的硅負(fù)極動(dòng)力電池單元上，成功實(shí)現(xiàn)0-80%充電只用5.2分鐘；0-98%充電在10分鐘以下的6C快充。比美國先進(jìn)電池聯(lián)盟（USABC）目前快充目標(biāo)減少近2/3。而且...

在目前及未來一段時(shí)間內(nèi)，汽車電池技術(shù)的發(fā)展方向毋庸置疑是鋰離子電池，PEVE 早就做出了要逐步放棄鎳氫電池并轉(zhuǎn)向鋰離子電池的戰(zhàn)略部署，只是這個(gè)過程有點(diǎn)長。2008年05 月， PEVE 決定在日本靜岡縣湖西市投資新建生產(chǎn)下一代車用動(dòng)力鋰離子電池的工廠——貞寶工廠，2009 年08 月開始生產(chǎn)5Ah/3.6V 方型NCA 電池產(chǎn)品，經(jīng)過2 ...

近年來，鋰電池已成為便攜式設(shè)備、電動(dòng)汽車和無人機(jī)的首選電池技術(shù)。其中，電池的續(xù)航和充電時(shí)間已經(jīng)得到了很大的優(yōu)化，大多數(shù)情況下我們都不會(huì)陷入能源焦慮。不過這是個(gè)創(chuàng)新和進(jìn)步的時(shí)代，我們會(huì)在各個(gè)方面追求進(jìn)步和效率，電池制造商們?yōu)榱四軌蚪o設(shè)備帶來更優(yōu)質(zhì)的能源，也在不斷的研發(fā)中，格瑞普作為鋰電池、鎳氫電池...

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心動(dòng)力系統(tǒng)的部件，是汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型國際競爭的必爭之地，國內(nèi)主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S家電池技術(shù)發(fā)展趨勢根據(jù)市場需求和政策扶持，再加上先后發(fā)展時(shí)間的不同，現(xiàn)在主要?jiǎng)恿﹄姵貜S家的電池技術(shù)發(fā)展趨勢出現(xiàn)了層次劃分，主要如下： 第一類，技術(shù)領(lǐng)先型，以CATL為代...

車用蓄電池技術(shù)專利自1970年propulsionBatteriesLimited申請第一件專利US3928080以來，隨著汽車行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，每年都有新的技術(shù)專利申請?zhí)峤?，特別是近10年來，數(shù)量更是劇增，那么世界前5名國家申請車用蓄電池技術(shù)專利數(shù)據(jù)情況是怎么樣的呢？ 1、美國：作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，美國較早開展了電動(dòng)汽車技...

飛輪電池是一種新型機(jī)械儲(chǔ)能裝置的電池技術(shù)，它利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪將能量以動(dòng)能的形式轉(zhuǎn)化成電能存儲(chǔ)起來。同傳統(tǒng)的電池相比較，飛輪電池具有更高的比能量和比功率，充電時(shí)間短，使用壽命長，無過度充放電問題。因此，可將飛輪電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車中，使飛輪電池和傳統(tǒng)電池共同提供或吸收汽車運(yùn)行中的峰值功率。 1、飛輪...

傳統(tǒng)的電池技術(shù)中電池內(nèi)有三個(gè)元件：分別位于電池兩端的陰極和陽極以及作為橋梁的電解液，而最新電池技術(shù)的突破重要在于在微尺度上將電池的陽極和陰極整合在了一起。據(jù)英國廣播公司（BBC）近日報(bào)道，美國科學(xué)家制造出一種擁有三維電極的新式微電池模型，與目前的商用電池相比，同樣功能的新電池僅為其十分之一，而再充電...

就在今年，大眾、通用、寶馬等，也都紛紛推出了混合動(dòng)力汽車，混動(dòng)似乎突然之間火了。在糾結(jié)該不該買混動(dòng)汽車之前，不妨先讀讀這篇純電池技術(shù)文章?；靹?dòng)出現(xiàn)了什么流派？這真是一個(gè)大問題。個(gè)人覺得有3個(gè)角度是可以論一論“流派”的： 1)系統(tǒng)構(gòu)型：行星齒輪派與非行星齒輪派 2)電池技術(shù)：鋰離子電池派與鎳氫電池派 3)電機(jī)...

美國密蘇里大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)近日對外表示，他們已經(jīng)敲開了新一代水性核電池技術(shù)的大門。該電池技術(shù)應(yīng)用范圍廣泛，從汽車電池到航天器，均可使用。該研究成果被刊登在了《自然》雜志上。 核電池的基本原理是通過輻射釋放能量。自上世紀(jì)50年代開始，核電池的研究便已開始，并被應(yīng)用在早期的心臟起搏器上。核電池是安全的，現(xiàn)在...

電池技術(shù)是一項(xiàng)從發(fā)明以來就一直是一個(gè)熱門的戰(zhàn)略性發(fā)展領(lǐng)域，發(fā)展到現(xiàn)在，電池技術(shù)也是分了好多的細(xì)分方向，比如鋰電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、核能電池技術(shù)等等。那么哪些電池技術(shù)會(huì)是在未來獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷呢？ 1、鋰空氣電池 鋰空氣電池采用新的離子液體比全固體電池的潛力還要高的是被稱為最終電池的鋰空氣電池...

報(bào)錯(cuò)隨著鋰電池在電子器械等產(chǎn)品上應(yīng)用越來越廣泛，甚至還應(yīng)用在了衛(wèi)星、航空等方面，人們對于鋰電池的認(rèn)識越來越深刻，同時(shí)，也對鋰電池的安全性提出了更高的要求。 02我國鋰電池發(fā)展面臨的問題 我國研制鋰電池的許多重要的原材料還要依靠國外進(jìn)口，負(fù)極材料的原料產(chǎn)業(yè)鏈也并不完善。因此，要完善屬于我國的鋰電池生產(chǎn)...

本年初，有汽車廠家豪言將采用固態(tài)電池，促使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程超過1000公里。由此讓神秘的，被鋰電池廠家一致看好的電池技術(shù)—固態(tài)電池浮出水面。 那什么是固態(tài)電池呢?為什么鋰電池廠家都在竭盡全力的研發(fā)這個(gè)固態(tài)電池呢? 固態(tài)電池;顧名思義，是一種電極與電解質(zhì)均為固態(tài)的電池。采用了由鋰、鈉制成的玻璃化合物取代以...

電池是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換為電能的一種裝作，從發(fā)明到現(xiàn)在，新型電池技術(shù)不斷更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)有很多新電池技術(shù)在研發(fā)或應(yīng)用中，下面我們來共同盤點(diǎn)一下新型電池技術(shù)有哪些。 1、國產(chǎn)超級電池亮相 近日，有公司展示了一種續(xù)航與充電能力都堪稱“恐怖”的超級電池，充滿一次電僅需3-5分鐘。這種電池采用圓柱形...

目前在交通運(yùn)輸用動(dòng)力源方面，主要有四種技術(shù)路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池、超級電容和氫燃料電池得到廣泛的應(yīng)用，而鋁空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。能源補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級電容適用于純電動(dòng)汽車，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池...

近幾年新能源汽車成為汽車行業(yè)的大熱門，各大汽車廠家都在研發(fā)新能源汽車；雖說現(xiàn)在新能源汽車在市場的保有量并不算很大，不過隨著新能源汽車得到政策的青睞，新能源電池產(chǎn)業(yè)也受到重點(diǎn)關(guān)注。例如，鋰電池深受行業(yè)關(guān)注，固態(tài)電池和燃料電池也以更加優(yōu)異的性能被寄予厚望，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，可謂路線多元，同步推進(jìn)。那么...

新能源汽車的蓬勃發(fā)展對鋰電池技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，因?yàn)閯?dòng)力電池的成本占新能源汽車的40％左右。這也是新能源汽車比同級別燃油車價(jià)格更高的一個(gè)原因。目前，市場上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，人們對這兩種電池的了解也相當(dāng)深刻了。除此之外，固態(tài)電池、石墨烯電池、無鈷電池等新技術(shù)也...

固態(tài)電池從概念的提出到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了很長一段時(shí)間的研究，但是直到現(xiàn)在依然只是人們口頭上的概念電池產(chǎn)品。目前，研究固態(tài)電池的企業(yè)不在少數(shù)，那么，在固態(tài)電池領(lǐng)域，又有著怎么樣的技術(shù)路線？動(dòng)力電池企業(yè)該往哪個(gè)方向發(fā)力？ 現(xiàn)在全固態(tài)電池主要的技術(shù)路線方面，市場公認(rèn)的可以分為三種，一種是聚合物，一種是硫化...

固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間比我們預(yù)期提前到來：大多數(shù)固態(tài)電池廠商2021年，第一代固態(tài)車用動(dòng)力電池將量產(chǎn)（非全固態(tài)）；2024年，全固態(tài)車用動(dòng)力電池也將量產(chǎn)。這一進(jìn)度明顯快于業(yè)界預(yù)期。此前，中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，全固態(tài)電池估計(jì)在2025-2030年后才會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。中國動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2030年將實(shí)...

在一個(gè)理想的科學(xué)理論世界里，你的手機(jī)電池會(huì)很容易持續(xù)一整天，電量不會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化，而且最重要的是，它不會(huì)爆炸。這聽起來像是一個(gè)夢想，但馬里蘭大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新的水和鋅基電池，可以通過某種方式滿足所有這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并最終可能在未來的消費(fèi)電子產(chǎn)品中出現(xiàn)，也就是說鋅電池技術(shù)有可能代替鋰電...

1、新能源鋰離子電池 鋰離子電池單位質(zhì)量儲(chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為鉛酸電池的4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不是很貴，是很有潛力的車用電池。 鋰離子電池具有比能量大、質(zhì)量輕、體積小、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)今各國能量儲(chǔ)存技術(shù)研究的熱點(diǎn)。 鋰是非常活潑的金屬，遇...

不論是智能手機(jī)還是可穿戴設(shè)備，續(xù)航能力一直被人們所詬病。其中最受矚目的柔性電池以其優(yōu)越的性能和可折疊性而被人們所看好，各大科技巨擘和科研機(jī)構(gòu)也在推廣柔性電池的技術(shù)上不斷地求索著，雖然離柔性電池的量產(chǎn)還有段距離，但其廣闊發(fā)展空間還是值得我們期待。下面，我們就來盤點(diǎn)目前柔性電池技術(shù)研發(fā)有哪些成果了？ ...

雖然電動(dòng)汽車市場份額在增大，但是依然無法成為汽車主流品種，其中一個(gè)重要原因是價(jià)格。假如將電動(dòng)汽車與同樣規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)車（ICE）相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)前者比后者至少要貴10000-15000英鎊（約合人民幣8.8萬-13.2萬元）。盡管電動(dòng)汽車在購買后使用時(shí)會(huì)便宜得多，但不可否認(rèn)的是，高額的初始溢價(jià)對早期廣泛采用電動(dòng)汽車是一個(gè)相...

有媒體報(bào)道說，一款名為“烯王”的石墨烯鋰電池產(chǎn)品在北京發(fā)布，報(bào)道稱“該產(chǎn)品的落地，敞開了石墨烯在能源范疇的運(yùn)用年代，證明了碳源匯谷石墨烯制備以及石墨烯包覆鋰電池正負(fù)極材料兩大核心技能的成功，徹底打開了石墨烯在消費(fèi)電子鋰電池、動(dòng)力鋰電池以及儲(chǔ)能范疇鋰電池的運(yùn)用空間”。 　　石墨烯鋰電池是被媒體重復(fù)炒作的...

在確保安全運(yùn)行的同時(shí)，改善能源存儲(chǔ)和延長鋰電池壽命正變得越來越重要，因?yàn)殇囯姵貎?chǔ)能的依賴越來越大，所以相應(yīng)的新型鋰電池技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新成了不斷發(fā)展的需求。據(jù)相關(guān)媒體資料報(bào)道目前已經(jīng)開發(fā)出一種新型鋰電池技術(shù)可以提高電池壽命，就是通過植入氮化硼納米涂層來穩(wěn)定鋰金屬電池中的固體電解質(zhì)，從而安全延長電池壽命...

三元電池使用的材料之所以被稱之為三元材料，是因?yàn)槠渲羞^渡金屬元素主要有三種，目前主流的三元材料主要有兩類：LiNixCoyMn1-x-yO2(NCM) 和LiNixCoyAl1-x- yO2(NCA)。雖然三元鋰電池的容量與鎳含量大小關(guān)系比較大，但是三元鋰電池會(huì)因?yàn)殒嚭康奶嵘€(wěn)定性會(huì)下降，容易導(dǎo)致事故危險(xiǎn)，因此這是制約鋰電池新能源汽車發(fā)...

由于市場電子設(shè)備對長時(shí)間續(xù)航工作的硬性要求，提高鋰電池高容量是鋰電池行業(yè)一直注重的核心問題。那么提高鋰電池單位能量密度來提升電池的容量就是一個(gè)比較有效的電池技術(shù)方案。 目前負(fù)極材料開發(fā)方向主要是提高材料的容量發(fā)揮，例如現(xiàn)在技術(shù)比較成熟的Si基材料，處于研發(fā)階段的氮摻雜石墨類材料和以及金屬硫化物等材料...

每一次的電池技術(shù)革新都有可能對電池行業(yè)進(jìn)行變革，近來寧德時(shí)代CTP電池技術(shù)和比亞迪刀片電池技術(shù)可謂炙手可熱，在電池行業(yè)造成不小的轟動(dòng)。但是總的來說這兩種電池技術(shù)的技術(shù)思路上是一致的，就是在原有的電池化學(xué)體系基礎(chǔ)上，通過電池單體設(shè)計(jì)和電池包集成形式的優(yōu)化，將原有的單體—模組—電池包的三層結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為由大...

電池技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)有三百多年，發(fā)展到今天，電池技術(shù)有早期的鉛酸蓄電池到目前的鋰電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù)、核電池技術(shù)、膠體蓄電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)等等。但目前比較成熟的電池技術(shù)主要是鋰電池技術(shù)、鉛酸電池技術(shù)和膠體電池技術(shù)。 1、蓄電池技術(shù) 蓄電池技術(shù)是最早被發(fā)明的，目前主要有鉛酸蓄電池和膠體蓄電池兩種，...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對社會(huì)生活環(huán)境保護(hù)的要求，電池技術(shù)取得了一定的突破，在新一代新能源電池技術(shù)發(fā)展倡導(dǎo)下，新能源電池出現(xiàn)了很多的種類，比如鋰電池、鎳氫電池、鋁空氣電池、超級電容電池等。電池要能定義成新能源，必須符合對環(huán)境友好無污染的基本條件。 新能源電池技術(shù)和相應(yīng)種類介紹 1、新能源鋰電池 鋰離子電池...

隨著全球電力需求的增長，我們正在尋求更好的電池技術(shù)，下一代新電池技術(shù)不僅要讓智能手機(jī)長時(shí)間充電變得更短，還要讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航航程更遠(yuǎn)，在儲(chǔ)存太陽能和風(fēng)能產(chǎn)生的能源上擁有更巨大的電池儲(chǔ)能容量。 在過去的25年中，鋰電池一直占據(jù)主導(dǎo)地位。在相對較小的空間和重量中包含大量的能量，這些對于移動(dòng)電話和電動(dòng)汽車的...

近年來，鎳氫電池作為可充電電池的可行形式得到廣泛使用。這些鎳氫電池能提供與舊的鎳鎘電池技術(shù)幾乎相同的特性，但鎳氫電池不具有與鎳鎘電池對應(yīng)相同的不利環(huán)境影響的優(yōu)點(diǎn)，并且它們還能夠提供稍高水平的能量密度，因此總體而言充電容量高于鎳鎘電池。因此，鎳氫電池現(xiàn)在被廣泛使用，提供高水平的性能。 鎳氫電池技術(shù)概...

隨著現(xiàn)在電池性能上升和價(jià)格的不斷下降，電動(dòng)汽車將在未來開始供應(yīng)。充電站的安裝成為重要問題，充電時(shí)間也是一個(gè)問題。我今天要談?wù)劊蠹一蛘呓?jīng)常拿來討論電池的復(fù)雜性?；旌蟿?dòng)力汽車在使用時(shí)可能看起來并不吸引人，但制造商已經(jīng)克服了很多困難，所以在這篇文章會(huì)說明它們。首先，最常用的電池是鋰離子電池和鎳氫電池...

韓國研究人員開發(fā)出了將超輕設(shè)計(jì)和靈活性與燃料電池相結(jié)合的技術(shù)，這些技術(shù)作為生態(tài)友好的未來能源而備受關(guān)注。預(yù)計(jì)將大大增加無人機(jī)的飛行停留時(shí)間。KIST（韓國科學(xué)技術(shù)研究院），KIST團(tuán)隊(duì)首爾國立大學(xué)的研究小組協(xié)作安排通過一系列的研究，研究輕便靈活的燃料電池堆和多個(gè)燃料電池電壓增加的情況，并宣布它成功地展示...

鎳氫電池的介紹 鎳-金屬氫化物電池，縮寫為鎳氫電池，它使用用于負(fù)電極的鎘代替一個(gè)儲(chǔ)氫合金的二次電化學(xué)的電池。如鎳鎘電（NiCd）中，正電極是羥基氧化鎳（NiOOH）。鎳氫電池（NiMH）的容量可以是同等尺寸鎳鎘電池的兩到三倍。然而，與鋰離子電池相比，體積能量密度更低并且自放電更高。 有用的放電容量是放電速率的遞...

2015年11月，一家通信設(shè)備公司發(fā)布了一款新品。該產(chǎn)品采用石墨烯作為電池材料，大大縮短充電時(shí)間，提高充電能力。這一舉動(dòng)引起公眾注意，使得社會(huì)重新審視石墨烯這一材料。自那之后有人提出無人機(jī)電池上是否能引用石墨烯作為電極材料的想法，那么以下格氏電池的小編將帶你了解下石墨烯。 1.什么是石墨烯？ 石墨烯是由碳...