新能源汽車用磷酸鐵鋰電池好還是用鎳鈷電池好？

只要是對(duì)現(xiàn)在新能源汽車有一定了解的人都知道，目前新能源汽車發(fā)展最大的壁壘，就在于提供續(xù)航能力的電池技術(shù)難以取得進(jìn)展。因?yàn)樾履茉措姵氐闹圃毂惧X高居不下，大部分新能源汽車的續(xù)航路程都無(wú)法在有限的本錢里取得大的進(jìn)步，使得它的運(yùn)用規(guī)模大大受限，相比傳統(tǒng)的燃油車競(jìng)爭(zhēng)力也大打折扣，各國(guó)政府不得不花大力氣補(bǔ)助新能源車。

所以新能源電池技術(shù)發(fā)展對(duì)于新能源車的重要性，簡(jiǎn)直等同于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱關(guān)于傳統(tǒng)燃油車的重要性。

一、新能源車電池分類

一類是儲(chǔ)能電池，咱們常說(shuō)的鋰電池就歸于這一類。一類是燃料電池，豐田mirai就是運(yùn)用了這一類。儲(chǔ)能電池又分很多種，用在車上的有鋰電池、鉛酸電池、鈉硫電池等。

鋰電池運(yùn)用最為廣泛，其中鋰電池又分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等等，三元鋰電池因?yàn)槠湎鄬?duì)較高能量密度而在乘用車上廣泛運(yùn)用，代表廠商有國(guó)外的松下、LG，國(guó)內(nèi)的寧德年代、比亞迪；磷酸鐵鋰因?yàn)槠渫怀龅陌踩?，一般用在客車上，代表廠商是比亞迪。

鉛酸電池在轎車上現(xiàn)已不作為動(dòng)力電池運(yùn)用，由于其并不環(huán)保，已經(jīng)被淘汰。

二、磷酸鐵鋰電池受追捧

磷酸鐵鋰電池的本錢競(jìng)爭(zhēng)力、安全性和對(duì)商品價(jià)格動(dòng)態(tài)的低敏感性使得其在我國(guó)電動(dòng)轎車商場(chǎng)的受歡迎程度越來(lái)越高。

我國(guó)最大的新能源轎車生產(chǎn)商比亞迪表明，今年年中旗下一款新式SUV將選用最新款的無(wú)鈷電池。該公司在一份聲明中表明，其最新款SUV比亞迪漢將選用磷酸鐵鋰電池，每充電一次可行駛600多公里，與選用鎳鈷電池的行駛路程相當(dāng)。

據(jù)報(bào)道，磷酸鐵鋰電池比鎳電池廉價(jià)20%。磷酸鐵鋰電池化學(xué)混合物更廉價(jià)，因?yàn)槠浜铣珊?jiǎn)略，運(yùn)用的資料本錢也低。而其他運(yùn)用鎳、錳、鋁和鈷等資料的電池更復(fù)雜，運(yùn)用的這些金屬價(jià)格波動(dòng)較大。

磷酸鐵鋰電池在頂級(jí)電動(dòng)轎車商場(chǎng)的復(fù)蘇也表明，隨著各國(guó)政府和全球轎車制造商在全球轎車電氣化的道路上艱難前行，電池技能和顧客得關(guān)注問(wèn)題遠(yuǎn)未得到處理。

鎳鈷電池之所以遭到商場(chǎng)喜愛(ài)，是因?yàn)槠鋯未纬潆姷睦m(xù)航路程較長(zhǎng)，從而處理了顧客會(huì)對(duì)電動(dòng)轎車敬而遠(yuǎn)之的“路程焦慮”問(wèn)題。而比如寧德年代和比亞迪等開(kāi)發(fā)的新式電池組規(guī)劃能夠添加運(yùn)用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航路程，從而進(jìn)步磷酸鐵鋰電池與鎳鈷電池的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、鎳鈷電池才是終究贏家

盡管如此，人們重燃運(yùn)用磷酸鐵鋰電池或許不會(huì)持久。據(jù)摩根士丹利稱，磷酸鐵鋰電池的中期需求將會(huì)上升，但隨著鎳鈷電池變得愈加先進(jìn)，磷酸鐵鋰電池終究將被替代，估計(jì)未來(lái)3年鎳鈷電池的本錢將下降20%。

據(jù)路透社本月早些時(shí)候報(bào)道，為了降低本錢，特斯拉公司正與寧德年代公司就磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)進(jìn)行深化談判。特斯拉拒絕置評(píng)，而寧德年代的一位發(fā)言人表明:“咱們能夠?yàn)榭蛻籼峁┖线m且有競(jìng)爭(zhēng)力的處理方案?！?/span>

能夠預(yù)見(jiàn)的是，無(wú)論是單體電芯仍是電池組，能量密度都在不斷提升，電池本錢也在快速下降。因而，未來(lái)新式電動(dòng)車的續(xù)航路程還會(huì)不斷添加，價(jià)格也將會(huì)不斷下降，對(duì)燃油車構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅性將不斷加深。