梯次動力鋰電池化身“汽車充電寶”好不好？

目前電動汽車有兩個難題，一個是社區(qū)充電難的問題，另一個就是首批純電汽車動力鋰離子電池的回收再利用的問題。針對這兩大問題，有些電池回收運營方的公司提出了將電動汽車退役的梯次動力鋰電池化身“汽車充電寶”，一定程度上解決上面的問題，那么這個方法好不好呢？

從理論上上來講梯次動力鋰電池化身“汽車充電寶”，這樣的設備解決了廣大老舊社區(qū)沒有充電樁而導致的充電難問題，再則又使動力鋰離子電池得到了二次利用，可謂一舉兩得。那么，這個梯次動力鋰電池化身“汽車充電寶”究竟如何？

Q：據(jù)了解，該項目投放的移動充電設備是利用電動汽車淘汰的鋰離子電池制作而成。那么有關淘汰的電池再利用的標準是怎么樣的？怎么樣的廢舊電池可符合咱們移動充電設備的設計標準？

A：有關電動汽車淘汰下的電池，要對其進行嚴格的篩選，保證成組的模組特性一致。篩選的標準包括外觀特性分析、單體/模組電壓測量、單體/模組內阻測量、自放電測試、環(huán)境適應性測試、抽樣循環(huán)式測試、倍率特性測試、不同放電深度測試，假如有必要還要進行X射線衍射分析等。

目前篩選的目標僅限鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰等。通過篩選，選擇出特性趨于一致的電池，外觀無膨脹、漏液、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，無零電壓電池、電池開路電壓在可接受范圍內，電池內阻符合配組要求，并通過循環(huán)測試、倍率特性測試、充放電深度測試等。

該設備能夠利用自身的儲能電池為電動汽車充電，充電接口符合國家標準，支持快充快放功能（≥15kW）。目前可支持汽車行駛200-250km，在一定程度解決新能源車主里程焦慮。

Q：該設備的安全性如何保障？在技術安全及管理安全都采取什么措施？

A:對移動充電設備從技術和管理方面保障安全使用，研發(fā)設計時專門設計安全方法，管理上專門設置管理人員，制定安全管理制度，明確安全負責人。

后臺管理系統(tǒng)可實時監(jiān)測儲能電池狀態(tài)、電池箱溫度、充電狀態(tài)等參數(shù)，如出現(xiàn)異常及時采取措施。除了技術保障外，管理上也充分重視，在設備外殼上粘貼安全標識和應急處理方法，對管理人員安全和使用培訓，保證設備安全使用。

Q：梯次動力鋰電池化身“汽車充電寶”項目的移動充電設備前景如何？

A:梯次動力鋰電池化身“汽車充電寶”的移動充電設施目前重要服務對象為社區(qū)內缺乏建設固定充電樁條件的新能源汽車用戶。目前很多老舊小區(qū)存在車位緊張、電力條件不足等實際困難，為了解決這些問題，完善配套設施，滿足社區(qū)居民的充電需求，迎合城市建設發(fā)展的長遠要求，普天新能源應北京市住建委要求，積極探尋解決方法，最終確定了移動充電設施解決方法，既滿足社區(qū)居民的充電需求，又有效規(guī)避了社區(qū)硬件條件的短板。當然，移動充電設施所適用的場景絕不是僅限于老舊社區(qū)，包括旅游景點、高速服務區(qū)、重大活動、道路救援及高端服務，都可以成為移動充電設施發(fā)揮用途的舞臺。