燃料動(dòng)力電池好不好？

在動(dòng)力鋰電池不斷受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的當(dāng)下，有什么動(dòng)力電池可以有可能與之抗衡呢？也許燃料動(dòng)力電池會(huì)是最有希望能與之匹敵或甚至替代的可能吧，那么什么是燃料動(dòng)力電池,這個(gè)好不好呢？

所有燃料動(dòng)力電池的基本工作原理都是相同的，就是將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。人們已經(jīng)研究出數(shù)種不同類型的燃料動(dòng)力電池技術(shù)。除了pEM、pAFC和SOFC之外，還有堿性燃料動(dòng)力電池（AFC）和熔融碳酸鹽（MC）燃料動(dòng)力電池。pEM燃料動(dòng)力電池因其相對(duì)較低的工作溫度和較高的效率而廣泛用于汽車工業(yè)中。

因?yàn)槿剂蟿?dòng)力電池由于化學(xué)原材料的特性，只能制造出單顆不超過(guò)1V電壓的電芯，所以大多數(shù)應(yīng)用都要多個(gè)電池。由多個(gè)相同的普通電池串聯(lián)而成的燃料動(dòng)力電池電堆可以實(shí)現(xiàn)更高功率的輸出。有些燃料動(dòng)力電池電堆包含數(shù)千個(gè)單體電池，能夠出現(xiàn)車輛、商業(yè)及工業(yè)動(dòng)力應(yīng)用所需的高電壓和大電流。

燃料動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)

在研發(fā)（R&D）應(yīng)用中，進(jìn)行燃料動(dòng)力電池測(cè)試的目的是確定和優(yōu)化能量輸出的特性，以及延長(zhǎng)電堆的使用壽命和魯棒性。在驗(yàn)證階段，重要目的是優(yōu)化設(shè)計(jì)以備大規(guī)模生產(chǎn)，以及在不降低效率的情況下降低電堆的總成本。關(guān)于制造應(yīng)用，監(jiān)測(cè)電堆是為了確保它們符合設(shè)計(jì)規(guī)范。研究、開(kāi)發(fā)或制造燃料動(dòng)力電池的科學(xué)家及工程師要各種測(cè)量、控制、分析及可視化工具來(lái)評(píng)估和驗(yàn)證燃料動(dòng)力電池技術(shù)。燃料動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)要精確地監(jiān)測(cè)和控制成百上千次測(cè)量，范圍從氫燃料的流量、溫度、壓力和濕度到燃料動(dòng)力電池組的輸出電壓和電流。測(cè)試系統(tǒng)必須能夠監(jiān)視和控制燃料動(dòng)力電池在各種情況下的運(yùn)行，并準(zhǔn)確獲得有關(guān)實(shí)時(shí)性能和工作特性等信息。測(cè)試系統(tǒng)還必須具有靈活性的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視及控制的能力，以精確地控制燃料動(dòng)力電池的工作和試驗(yàn)。圖4所示是AdvancedMeasurements公司開(kāi)發(fā)的用于固態(tài)氧化物燃料動(dòng)力電池的測(cè)試系統(tǒng)。工程師們不斷將新方法應(yīng)用到他們的測(cè)試中，不斷尋求可靠、精確及靈活的測(cè)試系統(tǒng)來(lái)輔助縮短開(kāi)發(fā)周期、提高質(zhì)量和降低成本，以開(kāi)發(fā)出下一代的燃料動(dòng)力電池。