電動(dòng)車鋰電池為什么比手機(jī)鋰電池更容易爆炸？

首先這里簡單介紹一下鋰電池電芯之間是存在壓差、容量差、內(nèi)阻差等這些誤差的，單顆電芯使用的話就不存在上述說的數(shù)據(jù)誤差，如果多顆進(jìn)行串并聯(lián)使用的話，就會(huì)有上述的數(shù)據(jù)誤差，這些誤差會(huì)造成整個(gè)電組使用起來不穩(wěn)定和難控制，危險(xiǎn)系數(shù)自然增大。手機(jī)鋰電池和電動(dòng)汽車鋰電池?zé)o論使用環(huán)境、使用場景、技術(shù)含量、工藝復(fù)雜程度等等方面，都完全不可同日而語，電動(dòng)汽車對鋰電池的要求高太多了，下面列舉幾個(gè)方面簡單說明一下：

1、手機(jī)鋰電池主要為單體電芯+保護(hù)電路組合而成，容量較小、工藝簡單；

電動(dòng)汽車鋰電池由多串多并組合而成，高容高壓、技術(shù)要求極高、生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜；然后手機(jī)電池基本是使用單顆鋰電芯做為電源的，它不用考慮電芯之間由于存在數(shù)據(jù)誤差而帶來的危險(xiǎn)，而電動(dòng)車的電池是由多個(gè)鋰電芯通過串并聯(lián)的方式來增大電源和容量，以達(dá)到電動(dòng)車使用所需要的電壓和續(xù)航里程，這樣電動(dòng)車鋰電池就會(huì)因?yàn)殡娦局g存在的誤差，在危險(xiǎn)系數(shù)方面就增大了很多，特別是鋰電芯生產(chǎn)制造水平不是很好的廠家，這些數(shù)據(jù)誤差會(huì)更大，危險(xiǎn)性也會(huì)更大。

手機(jī)大部分時(shí)間跟隨人體，溫度、溫度使用環(huán)境較為固定；

電動(dòng)汽車嚴(yán)寒酷暑、日曬雨淋，環(huán)境極其復(fù)雜惡劣，對鋰電池要求極高；

手機(jī)鋰電池手機(jī)鋰電池大部分時(shí)間跟隨人體，使用場景簡單；電動(dòng)汽車走南趟北、爬山涉水，而且是高速運(yùn)行的，稍有不慎就會(huì)發(fā)生碰撞，汽車碰撞事故是最危險(xiǎn)的，極易導(dǎo)致鋰電池外部短路引起爆燃；

鋰電池爆燃事故，大部分發(fā)生在撞擊與充電的時(shí)候，手機(jī)鋰電池單體電芯充電要求簡單，通過保護(hù)電路 和 充電器的雙層保護(hù)，基本可以安全放心的使用；

電動(dòng)汽車鋰電池電壓高、容量高，另外大家對快速充電的迫切需求，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電電流非常之大，這自然增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。

所以通過上面的介紹，應(yīng)該會(huì)了解為什么手機(jī)鋰電池很少聽說爆炸，鋰電池電動(dòng)車經(jīng)常被爆出爆炸的原因了吧。

這里簡單補(bǔ)充一下，既然多顆鋰電芯會(huì)有誤差造成危險(xiǎn)系數(shù)大增，為什么不做一顆大鋰電芯來滿足需求呢？

這個(gè)主要是因?yàn)樯a(chǎn)制造鋰電池的化學(xué)原材料的活性比較強(qiáng)，如果單顆鋰電芯過大，一個(gè)是不利于散熱，另一個(gè)是過多的化學(xué)物質(zhì)一起參與反應(yīng)的話，整個(gè)電芯內(nèi)部材料反應(yīng)過于活躍，產(chǎn)生過大的熱量，更加容易發(fā)生自燃或是爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，這就是為什么很多新能源汽車使用的電池的電芯都不是很大的原因。雖然電芯存在數(shù)據(jù)誤差，但是可以經(jīng)過電池管理系統(tǒng)來進(jìn)行均衡控制，將風(fēng)險(xiǎn)盡可能的降低。

給大家一些購買鋰電池的簡單建議：

不管是什么樣的鋰電池，電池整體的質(zhì)量取決于電芯的質(zhì)量，所以要想有一個(gè)好的耐用的電池，首先要考慮使用好電芯的電池，然后是好的電池管理系統(tǒng)，因?yàn)檫@個(gè)是目前保護(hù)電池的相對有效的方法之一。