歐盟考慮將電動(dòng)汽車(chē)電池材料中的鋰列為有害物質(zhì)背后有什么陰謀？

學(xué)過(guò)化學(xué)的都知道，金屬鋰不屬于重金屬，也不是屬于有毒一類(lèi)的，但是歐盟卻考慮將其作為有害物質(zhì)行列，這是什么操作？會(huì)不會(huì)是有什么陰謀呢？

下面我們來(lái)看看關(guān)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

在2021年中國(guó)出口的新車(chē)總量就已經(jīng)達(dá)到201.5萬(wàn)輛，世界排名第三，同比2020年106萬(wàn)輛的出口量幾乎實(shí)現(xiàn)了100%的增長(zhǎng)。排名第一的日本銷(xiāo)量為382萬(wàn)輛，第二則是德國(guó)230萬(wàn)輛。這也是我國(guó)汽車(chē)出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。

今年上半年還沒(méi)過(guò)完，中國(guó)汽車(chē)出口量就已經(jīng)突破了百萬(wàn)，同比增幅更是超過(guò)了40%。根據(jù)海關(guān)總署公布的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，5月汽車(chē)月度出囗達(dá)23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%；1-5月份出口108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)43%。

這一數(shù)據(jù)另一個(gè)維度的對(duì)比更是讓人大呼意外——1-4月德國(guó)出口汽車(chē)79.5萬(wàn)輛，日本112.6萬(wàn)輛，考慮到歐洲的車(chē)市供給不足，今年前5個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)超越德國(guó)，躍居第二。

從數(shù)據(jù)中不難看出，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷的侵占國(guó)際市場(chǎng)份額，而且份額不斷增大。在世界汽車(chē)領(lǐng)域這個(gè)大蛋糕的利益誘導(dǎo)下，世界各國(guó)則心懷鬼胎。

歐洲車(chē)企之前的重心一直都在燃油汽車(chē)上，再加上如果汽車(chē)轉(zhuǎn)型的話，不僅汽車(chē)制造企業(yè)本身成本很高，積重難返，而且對(duì)上下游供應(yīng)商也有很大的沖擊，導(dǎo)致其現(xiàn)在在電動(dòng)車(chē)上的產(chǎn)業(yè)鏈條很難建設(shè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，讓自己電動(dòng)車(chē)弱勢(shì)難以在短時(shí)獲得有效的競(jìng)爭(zhēng)力，為了保住自己的利益，就拿環(huán)保來(lái)卡別人脖子，邏輯其實(shí)很明顯，歐盟的態(tài)度很大程度上就是德國(guó)Q態(tài)度。

如今歐盟以及德國(guó)已經(jīng)被政治正確“高度綁架，你不搞環(huán)?？隙ú恍械摹Ｋ宰畛鯕W盟支持大力發(fā)展新能源汽車(chē)，并且主動(dòng)宣布什么2035年之前禁售燃油車(chē)云云，都是一和未必符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展時(shí)期，僅僅被“政治正確”控制的沖動(dòng)所為。

同時(shí)，德國(guó)（也可以算上法國(guó)等）作為傳統(tǒng)老牌汽車(chē)大國(guó)，作為BBA信仰至今都能賣(mài)出溢價(jià)的olc money，車(chē)企不可避免地存在著思維慣性，試圖按照原有的燃油車(chē)計(jì)劃一直走下去。

這種東西是古今中外都不可避免的問(wèn)題——已有組織會(huì)想盡辦法延長(zhǎng)自身壽命。所以老歐洲一邊高舉環(huán)保大旗，一邊自己推進(jìn)新能源的步伐卻遲遲跟不上美國(guó)跟中國(guó)Q。結(jié)果這兩年BBA開(kāi)始搞新能源之后就SB了，新能源技術(shù)完全沒(méi)有領(lǐng)先之處，居然還敢賣(mài)高價(jià)。

市場(chǎng)自然會(huì)教做人。

當(dāng)技術(shù)壁壘失守的時(shí)候，妄圖用環(huán)保壁壘甚至道德壁壘來(lái)奪回主動(dòng)權(quán)，從而再次獲取優(yōu)勢(shì)，歐洲的算盤(pán)打得夠精，但可惜他們已經(jīng)沒(méi)有這個(gè)實(shí)力了。

中美兩國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)在后續(xù)幾年會(huì)毫無(wú)意外的繼續(xù)強(qiáng)化，老歐洲現(xiàn)在要想著怎么從技術(shù)上跟上，哪怕跟不上也不要被拉開(kāi)太遠(yuǎn)，哪怕全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)夭蛔。⒕植考夹g(shù)優(yōu)勢(shì)也好，你總不能樣樣落后，處處不行，那最后只能退出這個(gè)產(chǎn)業(yè)了。

鋰電池技術(shù)并不是絕對(duì)的綠色環(huán)保技術(shù)，但是中國(guó)現(xiàn)在擺明了就是要把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的汽油賽道，硬生生的變成電動(dòng)賽道，讓中國(guó)品牌和日本、美國(guó)、歐洲品牌在同一起跑線競(jìng)爭(zhēng)。

劃定新的賽道是中國(guó)和美國(guó)決定的事，中國(guó)有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)有政治優(yōu)勢(shì)，你歐洲有啥？

中國(guó)和美國(guó)目前在電動(dòng)汽車(chē)賽道已經(jīng)領(lǐng)先了，就猶如當(dāng)年日本歐洲在汽油車(chē)賽道領(lǐng)先，如果在未來(lái)的5-10年時(shí)間歐洲日本跟不上來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將由中國(guó)和美國(guó)壟斷。

電動(dòng)汽車(chē)比賽已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，歐洲開(kāi)始給自己的兩條腿綁鉛球，說(shuō)這個(gè)比賽不公平，要求所有參賽選手要么綁鉛球，要么回到汽油車(chē)賽道，中國(guó)看了下歐洲，沒(méi)鳥(niǎo)它繼續(xù)跑；美國(guó)說(shuō)了句S B，然后繼續(xù)跑。