石墨烯鋰電池研制成功是真的嗎？

石墨烯鋰電池研制成功與否是很多朋友都比較關(guān)心的問題，而且現(xiàn)在市面是有很多電池廠商都釋放出了關(guān)于石墨烯鋰電池研制進(jìn)展情況下，下面是關(guān)于石墨烯鋰電池研制成功是否是真的一些市場信息。

與傳統(tǒng)電極材料相比，石墨烯鋰電池有四大突出優(yōu)勢：其一，高比表面積更加有利于造成高能量密度;第二，超高導(dǎo)電性更加有利于保持高功率密度;第三，化學(xué)結(jié)構(gòu)豐富更加有利于引入贗電容，提高能量密度;第四，特殊的電子結(jié)構(gòu)更加有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系。

超級電容器類石墨烯電池

中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家取得成功研制開發(fā)出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學(xué)儲能特性，可用作電動車的“超強(qiáng)電池”：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。

超級電容器，是一種傳統(tǒng)電容器和電池之間的一種電化學(xué)儲能裝置。鑒于具有功率密度高、循環(huán)壽命長、可以信賴等特點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于混合電動汽車、大功率輸出設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域。殊不知，超級電容器并非“完美”，其關(guān)鍵問題就在于，能量密度低。如何讓超級電容器兼具高功率、高能量，長期以來科學(xué)家并沒有找到理想材料。

據(jù)了解，該新型石墨烯超級電容器體積輕巧、不易燃也不易爆，可采用低成本制備，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。因性能較鉛酸、鎳氫等電池有明顯的競爭優(yōu)勢，且在快速充放方面優(yōu)于鋰電池，該“超級電池”可應(yīng)用于現(xiàn)有混合電動汽車、大功率輸出設(shè)備的升級換代。

氟化石墨烯鋰電池正極材料研制成功

近日，天津大學(xué)材料學(xué)院封偉教授所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，通過水熱剝離法制備了含有C-F半離子鍵的單層氟化石墨烯，并以其作為正極材料制作了高比能量鋰原電池。結(jié)果顯示，相比于商業(yè)化的氟化石墨，以氟化石墨烯為正極的鋰離子電池比能量提高了近30%，達(dá)到1960Whkg-1；同時(shí)還能夠在3C的倍率下穩(wěn)定放電，其比功率特性提高一個(gè)數(shù)量級，顯著改善了其電化學(xué)特性。

石墨烯柔性鋰電池研制成功

輕薄化和柔性化是便攜式電子產(chǎn)品的重要發(fā)展趨勢?？烧郫B或可彎曲的便攜式電子產(chǎn)品在不遠(yuǎn)的將來有可能極大地影響甚至改變?nèi)祟惖纳罘绞?。儲能器件是便攜式電子產(chǎn)品的核心部件，因此能否開發(fā)出高性能柔性儲能器件，如柔性鋰電池，是柔性電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵之一。

最近金屬研究所沈陽材料科學(xué)國家(聯(lián)合)實(shí)驗(yàn)室在前期制備出具有三維連通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的石墨烯泡沫的基礎(chǔ)上，提出利用該材料作為高導(dǎo)電的柔性集流體，設(shè)計(jì)并制備出可快速充放電的柔性鋰電池。將三維連通的石墨烯網(wǎng)絡(luò)作為集流體，取代電池中常用的金屬集流體，不僅可有效降低電極中非活性物質(zhì)的比例，且三維石墨烯網(wǎng)絡(luò)的高導(dǎo)電性和多孔結(jié)構(gòu)為鋰離子和電子供應(yīng)了快速擴(kuò)散通道，從而可實(shí)現(xiàn)電極材料的快速充放電性能。為了在不使用粘結(jié)劑和導(dǎo)電添加劑的情況下實(shí)現(xiàn)活性物質(zhì)和石墨烯集流體的良好接觸以促進(jìn)電子傳輸和提高彎折時(shí)電極材料的穩(wěn)定性，研究人員發(fā)展了原位水熱合成方法在石墨烯三維連通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上直接生長活性物質(zhì)，如磷酸鐵鋰和鈦酸鋰。將磷酸鐵鋰/石墨烯和鈦酸鋰/石墨烯復(fù)合材料分別作為正負(fù)極，采用柔性硅膠為封裝體，組裝了具有很好柔性的鋰離子全電池。該柔性鋰電池在彎曲時(shí)，其充放電特性保持不變，并可在6分鐘內(nèi)完成充電(達(dá)到初始容量的90%)，在100次循環(huán)之后容量保持率在96%。