最新中國(guó)鋰電池企業(yè)前十名排名情況

國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)中中大型的有很多，但中國(guó)鋰電池企業(yè)前十名基本被上市鋰電池公司占據(jù)，下面是最新中國(guó)鋰電池企業(yè)前十名排名情況概述:

1、寧德時(shí)代CATL,專(zhuān)注于通過(guò)電池技術(shù)，為全球綠色能源應(yīng)用，提供能源存儲(chǔ)解決方案。

2、比亞迪，業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個(gè)基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭。

3、國(guó)軒，主要從事鋰電池材料、電芯設(shè)計(jì)工藝等供應(yīng)商和服務(wù)商，專(zhuān)業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

4、力神電池致力于為客戶提供整體電源解決方案，專(zhuān)注于于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能和特種設(shè)備配套市場(chǎng)主力供應(yīng)商。

5、中航鋰電有限公司，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下，成飛集成控股的專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、鋰電池管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的高科技新能源企業(yè)。

6、深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，與全球主要電芯廠開(kāi)展合作。

7、沃特瑪成立時(shí)間：2002年 總部：廣東深圳

是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

8、威能鋰電池

山東威能環(huán)保電源科技股份有限公司成立于2006年8月，坐落在壽光市東城工業(yè)園，注冊(cè)資金14020萬(wàn)元，占地面積500畝，是一家專(zhuān)業(yè)從事軍用低溫磷酸鐵鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。威能電源具備武器裝備科研生產(chǎn)許可證、武器裝備質(zhì)量體系認(rèn)證、裝備承制單位資格證書(shū)、武器裝備科研單位保密資質(zhì)等國(guó)家級(jí)軍品資質(zhì)。

9、 微宏成立時(shí)間：2006年 總部：浙江湖州

微宏動(dòng)力主打快充快放的鈦酸鋰動(dòng)力電池，瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為商用車(chē)市場(chǎng)，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動(dòng)力收貨頗豐。但是如何在乘用車(chē)領(lǐng)域突破是微宏動(dòng)力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來(lái)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)潛力還是來(lái)自于乘用車(chē)。

10、南洋科技

浙江南洋科技股份有限公司成立于2001年11月。南洋科技經(jīng)營(yíng)范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設(shè)年產(chǎn)1500萬(wàn)平方米鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，公司是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。

中國(guó)鋰電池企業(yè)前十名排名上榜理由：

1、CATL成立時(shí)間：2011年 總部：福建寧德

上榜理由：作為被日韓動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)標(biāo)的國(guó)內(nèi)的唯一一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CATL在動(dòng)力電池領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動(dòng)力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)首先得到了國(guó)際豪華品牌寶馬的認(rèn)可，也算是國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家給國(guó)際車(chē)廠配套的動(dòng)力電池企業(yè)。另外，CATL在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也相當(dāng)完善，從材料（東莞凱欣、江西紫宸、TNS）到電池組（電芯、BMS、電池系統(tǒng)）再到回收應(yīng)用（廣東邦普），甚至在鋰電設(shè)備領(lǐng)域也有所涉足。與ATL的低調(diào)不同的是，CATL在企業(yè)推廣和宣傳方面也是不遺余力，且其即將推行的一系列資本運(yùn)作也將是未來(lái)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)界的大事情。

寧德時(shí)代每年固定從營(yíng)收中拿出5%作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)，公司的博士數(shù)量達(dá)到120人以上（其中海歸博士超過(guò)20人），碩士學(xué)歷的人才超過(guò)900人。截至2015年，寧德時(shí)代目前的電池產(chǎn)品的技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量高達(dá)335項(xiàng)，

2、比亞迪，成立時(shí)間：2006年

上榜理由：比亞迪絕對(duì)算是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭，依托于集團(tuán)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的帶動(dòng)，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從技術(shù)體系上，一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車(chē)型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無(wú)論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機(jī)、電控再到整車(chē)，比亞迪都選擇自己來(lái)做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。

3、國(guó)軒

上榜理由：2015年借殼東源電器上市后的國(guó)軒高科成為目前A股上市公司最純正的動(dòng)力電池標(biāo)的，新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)上的熱度也讓國(guó)軒高科市值高達(dá)250億元。從客戶看，國(guó)軒高科以商用車(chē)為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車(chē)領(lǐng)域訂到較少，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升還要看其在乘用車(chē)領(lǐng)域的作為。

研發(fā)人員461多。其中碩博人數(shù)占50%以上。研發(fā)投入為營(yíng)收的5%左右。

根據(jù)最終確定的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，公司向160余名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票數(shù)量1400多萬(wàn)股，受激勵(lì)均為公司實(shí)施本計(jì)劃時(shí)任職的公司董事、高級(jí)管理人員，以及中層管理人員和核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）人員等。

截止目前，公司累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利五百多項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利近三百項(xiàng)，專(zhuān)利成果覆蓋到正極材料的制備以及電池的制備技術(shù)、成組技術(shù)、篩選技術(shù)、PACK技術(shù)和原輔材料設(shè)計(jì)等電池制備與應(yīng)用的全過(guò)程。

4、力神電池

上榜理由：2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國(guó)電子科技集團(tuán)（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒(méi)有擺脫央企的機(jī)制，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，力神總是會(huì)慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的，2015年又通過(guò)華霆?jiǎng)恿﹂_(kāi)始大規(guī)模給江淮供應(yīng)圓柱18650三元電芯，近期又傳聞力神在進(jìn)行一系列的資本運(yùn)作，唯有從機(jī)制上進(jìn)行改革，力神才能進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

5、中航，成立時(shí)間：2009年 總部：河南洛陽(yáng)

上榜理由：作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國(guó)內(nèi)上公告目錄最多的動(dòng)力電池企業(yè)。但是客戶以商用車(chē)為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績(jī)做大，畢竟商用車(chē)不可能持續(xù)高速增長(zhǎng)，未來(lái)的增長(zhǎng)動(dòng)力還要看乘用車(chē)。另一方面，中航鋰電在江蘇和洛陽(yáng)等地大規(guī)模的投資需要大量的資金，僅靠母公司增發(fā)恐怕不能滿足，未來(lái)以中航鋰電為核心進(jìn)行大規(guī)模的資本運(yùn)作空間較大。

6、排名第六鋰電池廠商—德賽電池

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，其中惠州電池主營(yíng)中小型鋰電池封裝集成業(yè)務(wù)，惠州藍(lán)微主營(yíng)中小型移動(dòng)電源管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)，二級(jí)子公司惠州市藍(lán)微新源技術(shù)有限公司主營(yíng)大型動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等電源管理系統(tǒng)及封裝集成業(yè)務(wù)。

公司已經(jīng)成為全球中小型移動(dòng)電源領(lǐng)域的知名廠商，與全球主要電芯廠開(kāi)展合作。

7、沃特瑪成立時(shí)間：2002年 總部：廣東深圳

是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)省市，并遠(yuǎn)銷(xiāo)六大洲40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率26.6%。公司產(chǎn)品符合CE、UL、RoHS等安全及環(huán)保要求，并通過(guò)了相關(guān)認(rèn)證及檢測(cè)。

公司現(xiàn)有員工1300余人，研發(fā)人員300余人，現(xiàn)日產(chǎn)32650型5Ah電芯22萬(wàn)支，新廠區(qū)規(guī)劃產(chǎn)能為 日產(chǎn)32650型5Ah電芯50萬(wàn)支，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

公司動(dòng)力電池的主要合作客戶是五洲龍、金龍、揚(yáng)州亞星、鄭州海馬、中聯(lián)重科等。

8、 威能成立時(shí)間：2006年 總部：山東壽光

上榜理由：威能環(huán)保目前的訂單基本全部來(lái)自于商用車(chē)領(lǐng)域，乘用車(chē)僅有眾泰汽車(chē)在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長(zhǎng)也是得益于商用車(chē)市場(chǎng)在2014年和2015年的井噴，未來(lái)的成長(zhǎng)潛力還得看其在乘用車(chē)領(lǐng)域的布局。

公司研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池已與中通客車(chē)、南京金龍、申沃客車(chē)、眾泰、中國(guó)一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，并出口歐洲、美洲。

9、 微宏成立時(shí)間：2006年 總部：浙江湖州

上榜理由：微宏動(dòng)力主打快充快放的鈦酸鋰動(dòng)力電池，瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為商用車(chē)市場(chǎng)，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動(dòng)力收貨頗豐。但是如何在乘用車(chē)領(lǐng)域突破是微宏動(dòng)力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來(lái)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)潛力還是來(lái)自于乘用車(chē)。

10、南洋科技

浙江南洋科技股份有限公司成立于2001年11月。南洋科技經(jīng)營(yíng)范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設(shè)年產(chǎn)1500萬(wàn)平方米鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，公司是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。

鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領(lǐng)域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動(dòng)力汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等新興領(lǐng)域。公司主要產(chǎn)品在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。