無(wú)人機(jī)航拍的心臟 默默奉獻(xiàn)的無(wú)人機(jī)電池

近幾年，無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)慢慢走進(jìn)大眾的視野，它非常規(guī)的拍攝視角、方便的操作、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，贏得了無(wú)數(shù)影像創(chuàng)作機(jī)構(gòu)的芳心，甚至已進(jìn)入普通百姓家。

目前主流的航拍無(wú)人機(jī)為多旋翼機(jī)、直機(jī)和固定翼，它們的結(jié)構(gòu)決定了能長(zhǎng)時(shí)間飛行的是固定翼，但固定翼起飛和降落要求高，在飛行中不能懸停等因素往往只能用在測(cè)繪等對(duì)影像質(zhì)量要求不高行業(yè)。而多旋翼機(jī)、直機(jī)雖然飛行時(shí)間短，但可在復(fù)雜地型起降，飛行平穩(wěn)，可以懸停，抗風(fēng)能力好，操作易上手，是目前在影像創(chuàng)作上應(yīng)用最多的機(jī)型。這兩種機(jī)型在動(dòng)力能源上以使用電池為主，直機(jī)還可以用油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但油動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械震動(dòng)和更大的飛行風(fēng)險(xiǎn)大大的降低了其使用率。從而電池的使用越來(lái)越在無(wú)人航拍中普及開(kāi)來(lái)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)配備的各種電池少則十幾塊，多則幾十塊，它們孜孜不倦地為電機(jī)、電調(diào)、飛控、OSD、圖傳、接收機(jī)、遙控器、監(jiān)視器等飛行器的各個(gè)用電部件提供電力保障。為了更好的、更安全的飛行，就要去了解電池的參數(shù)、使用、保養(yǎng)、充放電等，這樣才能保障每次航拍任務(wù)的順利進(jìn)行。下面就跟格氏一起了解一下在航拍中默默奉獻(xiàn)的電池。

現(xiàn)在航拍上用的鋰電池的全稱(chēng)為”鋰聚合物電池“（Li-polymer,又稱(chēng)高分子鋰電池），一般簡(jiǎn)稱(chēng)為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chǎn)品的需要，制作成任何形狀與容量的電池，外包裝為鋁塑包裝，有別于液態(tài)鋰電的金屬外殼，內(nèi)部質(zhì)量隱患可立即通過(guò)外包裝變形而顯示出來(lái)，比如鼓脹。

下面就從電池的基本參數(shù)開(kāi)始了解，以一塊22.2V10000mah航拍動(dòng)力電池為例說(shuō)明，它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mah鋰電芯串聯(lián)而成，即常說(shuō)的6S1P也有6S2P的電池，是由12片5000mah的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說(shuō)明一點(diǎn)的是，6S1P要比6S2P安全系數(shù)要高，因?yàn)?P要比2P的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一倍，當(dāng)然1P價(jià)格也要更高。

航模用鋰電中，單片電芯電壓3.7V是額定電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2V,鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過(guò)度放電，鋰電會(huì)膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會(huì)結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會(huì)刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱?。充電時(shí)單片電壓高于4.2V屬于過(guò)度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過(guò)于激烈，鋰電會(huì)鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會(huì)膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)嚴(yán)禁對(duì)充電器進(jìn)行私自改裝，這可能會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果！

還要提示一點(diǎn)，切記：不能將航拍動(dòng)力電池單片電芯電壓用到2.75V,此時(shí)電池已不能提供給飛機(jī)有效電力進(jìn)行飛行，為了安全飛行，可將單片報(bào)警電壓設(shè)為3.6V,如達(dá)到這個(gè)電壓，或接近此電壓，飛手就要馬執(zhí)行返航或降落動(dòng)作，盡可能避免因電池電壓不足導(dǎo)致炸機(jī)。

電池的放電能力是以倍數(shù)（C）來(lái)表示的，它的意思是說(shuō)按照電池的標(biāo)稱(chēng)容量最大可達(dá)到多大的放電電流。常見(jiàn)的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數(shù)的電池。至于C數(shù)，簡(jiǎn)單的說(shuō)。1C針對(duì)不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時(shí)。例：10000mah容量的電池持續(xù)工作1小時(shí)，那么平均電流是10000ma，即10A，10A即是這個(gè)電池的1C。再如電池標(biāo)有10000mah25C,那么最大放電電流是10A*25=250A，如果是15C，那么最大放電電流是10A*15=150A，從此可以看出飛機(jī)在進(jìn)行大動(dòng)態(tài)飛行的時(shí)候，C數(shù)越高電池就能根據(jù)動(dòng)力消耗的瞬間提供更多電流支持，它的放電性能會(huì)更好，當(dāng)然C數(shù)越高，電池價(jià)位也會(huì)升高。這里要注意的千萬(wàn)不要超過(guò)電池的充放電C數(shù)進(jìn)行充放電，否則電池有可能會(huì)報(bào)廢或燃燒爆炸。

在電池的使用上要堅(jiān)持六個(gè)“不”，即不過(guò)充、不過(guò)放、不滿電保存、不損壞外皮、不短路、不著涼正確的使用方法是延長(zhǎng)

目前，航模鋰電池的品牌和種類(lèi)很多，要根據(jù)自己航模的用電需要去選擇相匹配的電池，這樣才能保障各用電元件的順利運(yùn)作。不要買(mǎi)一些便宜的三無(wú)電池，也不要去買(mǎi)電芯自己做電池，更不要去改裝電池。如果電池鼓包、破皮、充不滿電等問(wèn)題，請(qǐng)停止使用。電池雖然是消耗品，但它給飛行默默提供著能源，我們要花時(shí)間的去重視它、了解它、愛(ài)護(hù)它，才能更好、更安全的為我們每一次航拍飛行任務(wù)服務(wù)。