石墨烯鋰電池技術(shù)再獲得突破
有媒體報(bào)道說,一款名為“烯王”的石墨烯鋰電池產(chǎn)品在北京發(fā)布,報(bào)道稱“該產(chǎn)品的落地,敞開了石墨烯在能源范疇的運(yùn)用年代,證明了碳源匯谷石墨烯制備以及石墨烯包覆鋰電池正負(fù)極材料兩大核心技能的成功,徹底打開了石墨烯在消費(fèi)電子鋰電池、動(dòng)力鋰電池以及儲(chǔ)能范疇鋰電池的運(yùn)用空間”。
石墨烯鋰電池是被媒體重復(fù)炒作的一個(gè)新概念,在股市中掀起一個(gè)又一個(gè)的炒作風(fēng)波,牽動(dòng)了許多人的神經(jīng),也牽動(dòng)了許多企業(yè)的利益。全世界有關(guān)科技精英都在研討、探究石墨烯的運(yùn)用,科技成果和專利技能不斷呈現(xiàn),特別是在鋰電池的運(yùn)用上,虛的多,實(shí)的少,至今未見一款產(chǎn)品在商場上出售。至少到目前為止,上述石墨烯技術(shù)產(chǎn)品的突破,讓咱們可以親眼看到石墨烯運(yùn)用到鋰電池中的一個(gè)實(shí)在的產(chǎn)品。期望讓咱們看到的石墨烯鋰電池不是一個(gè)為了證明科研成果的樣品,而是一個(gè)可以很快上市的震懾全世界的高科技產(chǎn)品。
從發(fā)布產(chǎn)品的圖片上,可以看出,新產(chǎn)品便是一款電源產(chǎn)品,體積與一般鋰電池充電寶(4800mAh)相當(dāng),在商場上便攜式的充電寶產(chǎn)品有許多款,容量為4800 mAh的充電寶應(yīng)該是比較小的那一種。一個(gè)電源產(chǎn)品怎么能看出在電動(dòng)轎車上運(yùn)用的遠(yuǎn)景呢?假如該產(chǎn)品是與一般鋰電池電源產(chǎn)品一樣,選用兩節(jié)容量為2400mAh的18650電池(暫時(shí)只能這樣推測(cè)),那么它的批量出產(chǎn)應(yīng)該很簡單完成,產(chǎn)品成組后用在電動(dòng)轎車上是沒有什么大問題。
咱們知道,對(duì)于2400mAh的18650電池來說,它的體積容量密度,可以到達(dá)每升500瓦時(shí)以上,分量容量密度可以到達(dá)每公斤180瓦時(shí)以上,與特斯拉高端電動(dòng)轎車產(chǎn)品運(yùn)用的松下電器容量為3100mAh的18650電池比較,容量上稍微低了一些,可是其他三項(xiàng)方針遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過,與比亞迪電動(dòng)轎車運(yùn)用的磷酸鐵鋰電池比較,單位分量能量密度高了一些,當(dāng)然單個(gè)電池成組后是否能到達(dá)現(xiàn)在這個(gè)樣還不知道。別的這個(gè)電源產(chǎn)品的成本是否能做到現(xiàn)有充電寶那樣,上市時(shí)刻不清楚,價(jià)格也是一個(gè)未知數(shù)。假如不是兩節(jié)18650電池標(biāo)準(zhǔn)封裝模式,怎樣運(yùn)用到電動(dòng)轎車上,各項(xiàng)電池方針不清楚,現(xiàn)在就無法去談?wù)摗?傊撾姵刳s快量產(chǎn)、上市才是關(guān)鍵,好東西經(jīng)得起商場的檢驗(yàn)才干成為企業(yè)和消費(fèi)者的福音。
據(jù)報(bào)道,烯王鋰電池產(chǎn)品與一般電池比較不僅可在滿足5C條件下,完成15分鐘內(nèi)快速充放電,并且該石墨烯鋰電池可在-30~80℃環(huán)境下作業(yè),循環(huán)壽數(shù)更高達(dá)3500次左右。通過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場測(cè)驗(yàn),“烯王”充電用時(shí)15分鐘,是一般充電產(chǎn)品的1/24。烯王產(chǎn)品的三項(xiàng)方針的確是當(dāng)時(shí)電動(dòng)轎車急需處理的重要方針,在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行現(xiàn)場測(cè)驗(yàn)的只能是快充,那個(gè)高低溫環(huán)境充放電容量情況和循環(huán)壽數(shù)3500次在現(xiàn)場是無法演示的,快充作用的確令人信服,要知道咱們手機(jī)移動(dòng)電源上運(yùn)用的2A充電器充電時(shí)都是發(fā)熱很厲害的,這個(gè)4800毫安時(shí)的鋰電池電源產(chǎn)品,用到5C進(jìn)行充電,電流到達(dá)20多個(gè)安培,至少?zèng)]有看到呈現(xiàn)高溫?zé)岬绞裁闯潭取?yán)格的說,15分鐘充電僅僅做到了4C條件,5C應(yīng)該是12分鐘。10C應(yīng)該到達(dá)6分鐘。對(duì)于電動(dòng)轎車來說,追求6分鐘充滿電實(shí)在是一個(gè)誤導(dǎo),為什么非要跟燃油轎車比加油時(shí)刻。假如到了泊車即可充電的時(shí)分,你認(rèn)為還有必要和燃油轎車比加油時(shí)刻嗎?當(dāng)然出租車和公交車那是要求充電時(shí)刻越短越好,讓顧客等你充電半小時(shí),沒有人樂意等,這是一種例外。
比較電動(dòng)轎車鋰電池的快充,人們對(duì)石墨烯給鋰電池能帶來容量密度增加的期望值更高。2015年一篇西班牙石墨烯超級(jí)電池研制成功的報(bào)道,宣稱8分鐘充滿電,可以讓電動(dòng)轎車行使1000公里,其能量密度高達(dá)每公斤五六百瓦時(shí),至今也未見到該產(chǎn)品的真面目。別說8分鐘,便是再多一些時(shí)刻充滿電能行使1000公里也好啊!中國人比較務(wù)實(shí),咱們國家十三五規(guī)劃到2020年鋰電池的能量密度期望到達(dá)大于每公斤300瓦時(shí),電池成本期望低于每瓦時(shí)0.6元。從國內(nèi)聞名鋰電池企業(yè)現(xiàn)已公開的數(shù)據(jù)來看,這樣的方針是可以完成的?,F(xiàn)在能看到一次充電行使400公里的電動(dòng)轎車,到那時(shí)就可以看到一次充電行使800公里的電動(dòng)轎車了。
石墨烯鋰電池超長的循環(huán)壽數(shù)給電動(dòng)轎車的儲(chǔ)能運(yùn)用也帶來了期望,假如在30分鐘充滿電,其循環(huán)壽數(shù)還會(huì)大于3500次。真的期望能趕快用在電動(dòng)轎車上,讓帶有儲(chǔ)能功用的電動(dòng)轎車跑遍祖國大地,讓咱們運(yùn)用電動(dòng)轎車的成本越來越低,讓電動(dòng)轎車更加遍及,讓泊車充電隨時(shí)隨地更加方便,讓移動(dòng)電站、儲(chǔ)能功用成為電動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備,讓充電和存電成為電動(dòng)轎車和電網(wǎng)以自動(dòng)化、智能化、無人化的方法自主去和諧處理,這正是從石墨烯鋰電池產(chǎn)品的超高循環(huán)壽數(shù)的功用上,咱們最期望看到的運(yùn)用遠(yuǎn)景。
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